Дефлятор огонь! Качество на высоте, шкала понятная в атмосферах (bar) и есть амерекосовская (psi), внешний вид на 5, приятно в руках держать.

До этого был дефлятор ARB605 - но я его потерял в грязи, этот конечно не ARB но качество очень достойное, не жалею что заказал, рекомендую к покупке.

p.s. цена на ARB сейчас космос :((

Пользуюсь уже лет 8. качал и лодки и колеса 5 тонников, очень быстро не разу не подвёл даже в сильный мороз !!!

Очень нравится... 

После трех лет эксплуатации опять купил ORW! Рекомендую!

Итак, привезли мне первый комплект дисков ORW 3 года назад. Считаю, что могу написать отзыв реального владельца. Сразу из магазина на шиномонтаж! Отбалансировались колеса хорошо с моей 33 мудовой резиной по 100 г на колесо. Диски тяжелые, но усиленные, что не раз выручало на бездорожье. Протирал их в колее от Урала, бил их о камни, литье скорее всего раскололось бы, а эти можно молотком в кризисной ситуации выправить. От грязи очищаются комфортно.

Но бездорожье ухайдокивает любой диск и убивает лакокрасочное покрытие. Сейчас настала пора приобретать ещё один комплект, а эти оставить прозапас, возможно на зимнюю резину :)

Вопрос какие купить не стоял!

У меня минимум 4 друзей джиперов ездят на аналогичных дисках и многие из них подходят к выбору с глубоким изучением нюансов..

Мораль!

Ковка, конечно, лучше, но и цена у нее космическая....

ORW из всех штампованных дисков самые адекватные! Рекомендую!

...

Источник - Drive2, блог Tim227

Всем доброго времени суток. Я занимаюсь внедорожной эвакуацией автомобилей, вытаскиваю застрявшие машины, по простому))). Недавно обзавелся мощной лебедкой, на 8 тонн, так же спасибо парням с 4х4. По этому пришлось менять и полиспасты и покупать на соответствующую нагрузку. И волей случая, ехал с заказа, увидел трактор мтз 82 севший на брюхо. Вот и захотелось протестить лебедку и полиспасты. По итогу, трактор весом в 4 тонны, севший на брюхо в лесном болоте, был вытянут без особых проблем. Полиспасты выдержали нагрузку на все 100%!

Спасибо за комплект всё подошло хорошо и цена очень гуманная.

Занимаюсь внедорожной эвакуацией. Хорошая лебедка в моей работе основной критерий. Спасибо парням, что порекомендовали эту лебедку. Из плюсов:

1.Радиоуправление.

2.Выносливость.

3.Надежность.

4.Клюз в комплекте

5.Тросс 28 метров

Минусы:

1.Нет у производителя троссоукладчика. Постоянно приходится следить за тросом.

Покупал такуюже этой фирмы. Всё встало прекрасно.Единственное что нужно было задушить жабу и брать полный комплект Н-3.Чтобы не придумывать крепления клюзов самому.

Канистра не доработана, материалы подобраны не корректно.

Успела съездить на одну вылазку после покупки. Руками не факт, что получится, нормально затянуть. Про не соответствие объема все и так знают.

В процессе хранения при комнатной температуре лопнула совершенно расслабленная крышка.

Никаких экстримальных воздействий на неё не было, ни ультрафиолета, ни низких температур. Хорошо, что выдержала поездку.

В этом году побоялся ее брать, так как если следующая крышка лопнет в багажнике, то это встанет очень дорого — 17 литров салярки, разлитых по походным вещам.

Вывод простой, не экономьте на таких вещах...

Блок управления работает хорошо. Косяки в комплектации. Трубка имеет маленький диаметр, датчик температуры какой-то левый, при закручивании обломился при небольшом усилии, пришлось покупать новый. Трубку буду менять, заказал на АлиЭкспресс.

Отличный вентилятор. Использую его в качестве основного взамен вискомуфты на УАЗ Патриот 2019 м.г.

Вот и пришло время оставить отзыв о шинах MAXXIS RAZR AT-811. Что я могу сказать, пробежал я на них 8000 тысяч километров.

Резина действительно стоит своих денег, по трассе ношусь 160 км/ч, после мудового гудрича, резина действительно очень тихая: по песку, камням и легкому бездорожью едет отлично, но на более серьезном бездорожье быстро мылится, но это ожидаемо для АТешки,

среди конкурентов имеет самый маленький вес ( всего 10кг), что для меня стало основным доводом взять данные шины, так как на Амароке мотор, и так не фонтан, в результате потеря динамики на этих шиннах почти мизерная да и расход вырос на немного, ждем зиму, будем испытовать дальше.

Поставил данный комплект на буханку, при установке пришлось дорабатывать проставки на станке выравнивать поверхность так как они кривые после литья и если этого не сделать сразу то их ломает в результате можно потерять мост. По стремянкам и вовсе не удалось поставить из комплекта так как они сырые их не возможно протянуть при небольшом усилии простым ключом без трубок рвет резьбу на самих стремянках пришлось докупать отдельно усиленные, с данными доработками машина ходит отлично по среднему и тяжелому бездорожью.

На мой взгляд модель RAZR AT компанией Maxxis универсальная всепогодная и вседорожная шина, единое решение на все случаи жизни.

Проверено высокогорьем, уральской грязью, Калмыцкой жарой и арктической холодной погодой с острыми камнями полуострова Рыбачий.

Спасибо за совет @ls78.ru и магазину 4x4sport.ru

Я очень тяжёлый человек. Меня почти невозможно переубедить. И каждый раз, когда это происходит, я понимаю, что нет единой истины.

Очень пафосное вступление)))

А рассказ вот о чем.

Споры УАЗоводов о том, какую ставить резину АТ или МТ и в каком размере.

Очень долго ездил в штатном размере на МТ. Только крутые производители! Устраивало абсолютно всё. Проходимость, шум, управляемость.

Когда поступило предложение взять на тест AT,. Да ещё и не в штатном размере, моему скепсису не было предела. Но вот, уже 25 тысяч километров пройдено на Maxxis RAZR AT LT в размере 235/85/16

Субъективно - надо брать!

Объективно

1. Расход топлива снизился на 10%

2. Шум- чуть больше, чем на обычных дорожных колесах. На скорости 130 можно спокойно разговаривать в машине

3. Проходимость - бомба. Песок, глина, чернозем, камни, колеи, спуски и подъемы. Все на отлично. За все это время застрял всего один раз. Тащили в 2 лебедки......

4. Износостойкость. За 25000 км - 1 мм.....

5. И да, она красивая)))

Из минусов

Все таки она не всемогущая. Очень прочные колеса, но они бессильны против арматуры))))

Спасибо магазину 4x4sport и отдельно @boris4x4sport за то, что повернули моё сознание.

Фото сделаны во время наших поездок в "Донскую Сахару"

Mr. Hi-Lift HL-484

Силовые пороги установлены! И первым тестом на прочность и профпригодность для них будет домкрат. Именно за порог. Повод есть — переобуться из зимы в лето (в арсенале 2 комплекта колес). Да и иметь в своем арсенале домкрат реечный — дело нужное, как по мне. Поэтому, почитав, помониторив глобальную паутину, решение было принято и теперь я счастливый обладатель домкрата Hi-Lift. Попутно приобрел нужные для крепления аксессуары.

В общем, получилось так:

1. Домкрат реечный HI-LIFT (BLACK) чугун/сталь, 122 см (HL484)

2. Держатель ручки Хай Джека черный (HK-B)

3. Крепления для Хай Джека HI-LIFT (LR-200)

Испытания пройдены успешно! Сомнения были, конечно. Да и страшнова-то было в первый раз всю машину поднимать за порог.

Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия "Трофи"

Моноблок тема интересная, но много нюансов которые надо найти и решить их.

Сейчас на соревнованиях у нас открутился пром вал, потратили 40 минут чтобы закрутить эти четыре болта. Пришлось почти снять коробку

Рычаги переключения надо переделывать

Так как они упираются то в туннель то друга. Да туннель тоже необходимо расширять при помощи кувалды и такой-то матери128546;

Вибрация пропала вся- это кайф.

Приобретаю уже третий комплект, первый укатал за 140 т.км и 6 лет, второй - 145 и 7 лет.

Оба раза ломалась левая рессора (бак и водитель делают свое дело). Гружу машину часто, но не сказать что помногу. Езжу обычно не особо щадя подвеску, не притормаживая перед лежачими и ямами.

Считаю что очень достойный ресурс, и по цене дешевле оригинала, который стоит в районе 16-17 т.р., но оригинал совсем не живет...

При замене не стал менять втулки (были заменены 2 года назад), т.к. они в идеальном состоянии, прочистили серьги (они у ToughDog шприцуемые) и установили все на свои места. Как результат - подвеска стала собраннее, машина приподнялась.

Если заливать прямо под крышку, то вмещается 5.3 литра