В общем история началась с замены прокладки передней крышки двигателя в районе нижнего гидронатяжителя. Виска закисла, еле открутил, сломал родной вентилятор, в общем и тут понеслось, решил ставить эл. вентилятор, выбор пал на блок управления от 4х4 (ARM-UAZ), смотрел обзор ну youtube. Вентилятор использовал от Грейт Вол Ховер. Датчик температуры врезал в корпус термостата, там имеется место под второй датчик, рассверлил сверлом на 10.5, нарезал резьбу М12х1.5. В общем, всё заработало сразу и без проблем, с подключением вопросов тоже нет, сможет подключить, я так думаю, любой человек с руками. Блок держит температуру двигателя в районе 90...93 градуса. Я доволен!

Здравствуйте, спарку от шеви нивы потянет?

Доброго дня всем. Приобрёл данные шины после долгиих метаний между Максисом, Ханкуком и Нокиан. По отзывам решил взять Максис и не пожалел. Стоят на Киа Соренто. При покупке знакомые пугали из разряда, да такая резина валкая, ты с ума сошёл они же шумные. Поставил на штатные диски, давление дал по заводу, шума особо не слышу, если сравнивать с "лысым" летом, то конечно шумные, но по сравнению с зимней шиповкой они тише. Валкости которой пугали нет и в помине 90-110 повороты держит уверенно. И такой момент когда читал отзывы о данной резине почему то ни кто не пишет про аквапланирование, либо в дождь ещ не попадали, либо просто не упоминают. Думаю все знают наши трассы и сплошшные ручьи в колеях и лужи на местах "а-ля ремонта" и многое другое, так вот спецом таскал аппарат по всем водным преградам на скорости 100-120 даже на начало планирования намёка не заметил, мало того при проходе луж, ну в разумной глубине разумеется +/- 10 см, на скорости привычного сопротивления, как на "лысом" лете" , нет от слова совсем. Про внедорожные свойства писать не считаю нужным в других отзывах всё описано болле чем актуально, гребёт, не засирается и т.д и т.п. По расходу топлива +/- = зима шипованная. Итого резиной доволен до зелёных соплей, порекомендую ли к приобретению-да 100%.

Всем доброго времени суток. Взял на себя ответственность написать отзыв по поводу теста по лайту данной резины. Ну немного предыстории. Ранее использовалась BFGOODRICH 265/70/17. Пришло время искать замену. Параметры и требования были просты. Всесезонная, качественная и с хорошим кордом. После долгих раздумий, обсуждения, по рекомендации одного очень хорошего друга (это он рекомендовал обратить внимание на эту резину). Резина новая отзывов нет, решил на свой страх и риск взять. Время пока есть для обкатки и теста резины. Резина китайская размер не понятен, опыта нет. Обратил на размер 285/70/17. Ходовка в стоке боялся, что 285 ширина могут не влезть. Взял одно колесо поехал на шинку. Одели на перед, покрутили, повращали. ЗАМЕЧАНИЙ НЕТ. Принято было взять. А остальное пока не попробуешь не узнаешь. Выехал в лес, прохватил по грунтовке, идет хорошо дорогу держит отлично, спустился к морю прохватил по песку. Сыпучий песок резина идет на отлично. Выезжал от моря по грязи, а под грязью еще лёд, идет хорошо не замыливается и не ползет. Еще успел найти хороший сугроб снега. Раскатал, остался доволен. В общем в сравнении с BF G, 318 она немного жёстче, ну надо учитывать, что она еще новая, и чтобы как-то оценивать надо покататься. Так вот, учитывая теперешний ценник на Б.Ф. 318 РЕЗИНА, ДОСТОЙНАЯ ЗАМЕНА.

Отличная подвеска, хорошая управляемость и устойчивость на любом покрытии дорог !!!

Долго мучился выбором новых летних колёс, решал, стоит ли переходить с H/T на A/T. Сотрудники магазина подробно консультировали по каждому моему вопросу, в том числе и абсолютно дилетантским. В итоге решил приобрести Максис Разр. Когда получал их в транспортной компании, с первого взгляда они привели меня в восторг, выглядят шикарно, фото не достаточно передаёт их вид, в живую они гораздо круче. Шины пришли совсем свежие 47 неделя 2022 года, сделаны в Тайване. При установке на диски отбалансировались 80 - 100гр на колесо. По общему весу на дисках сопоставимы с моими штатными Бриджстоун Дуелер Н/Т. На машину пока не ставил, подожду пару недель, как льда поменьше будет. Опыт использования накоплю дополню отзыв или напишу отдельный. Спасибо большое сотрудникам магазина за их помощь и новые шины!

Приобрел на УАЗ Патриот 2019г. для установки эл. лебедки Winch 12000. Установил под бампер с не большим постукиванием маленькой кувалдочкой, отверстия все совпали. Встала с клюзом в ровень с бампером под гос. знак.

Подошла без проблем

В общем шины понравились, ровные, нормально балансируются, брал конечно для летних поездок но не удержался и попробовал зимой) На трассе по асфальту хорошая курсовая устойчивость, на снегу при температуре -10 вполне эластичная, хорошо плющится ( конечно не так как зимняя), на обледенелых дорогах естественно плохо, но прогнозируемо. В размере 285/75R16 шина весит 25 кг .

Места не занимает, крепление хорошо подходит по размерам. В местах крепления под саморезы нужно только заранее сделать отверстия, у меня их не было. И ещё, ложемент в сборе увеличивает вес задней двери, поэтому лучше поставить усиленные газовые пружины на заднюю дверь.

Отличная резина, не шумная. Рекомендую!

Покупал на sang eng korando в 2019 году. Стильно смотрятся вообщето, но главное что при переключении на 4wd рычажек мягко и легко перемещается на 90 градусов , с небольшим щелчком ! И 4wd готово! Даже в морозы работает четко, повторяю, четко! Якутия!

Здравствуйте, купил вентилятор в комплекте с регулятором мощности, эксплуатирую год, работает отлично 128076;

MPS 2,4D 2017г. Отличная резина,малошумная, использование жарким южным летом и зимой по снегу,есть зимняя резина -в этом сезоне лежит в гараже.MAXXIS на льду не хуже!

Очень хороший фаркоп. Но нет на него никаких документов. Ни инструкции, ни сертификата. Обращайте на это внимание при покупке.

Отлично подошёл пользуюсь 2 года всё отлично, рекомендую.

Брал в магазине амортизаторы RedBtr, кстати уже стоят и показали себя с лучшей стороны!

Магазин отличный, персонал приветливый и вежливый.

Интересный вариант для установки в пневмосистему. Но есть нюанс - клеммы из мягкой жестянки (обжатые провода вываливаются из клемм (клеммы с компрессоров до внутренней разводки). Постоянно работающий вентилятор охлаждения (который слышно даже при скрытой установке компрессора в задней части автомобиля) непонятное решение (включение по температуре было бы логичнее). Проводка идущая в комплекте (для подключения компрессора), сделано все по уму, но она короткая, если только компрессор не размещается под капотом (но тогда постоянно работающий вентилятор совсем не катит).

А, ну и зажал производитель такую мелочь в комплект, как обратный клапан, который по любому нужен при подключении через ресивер (а в комплекте для подключения ресивера этого клапана тоже нет), хотя казалось бы и кнопку положили и провода и болтики, а самую нужную вещь нет, не додумались).

Пока открытый вопрос по живучести компрессора, поживем -увидим.

Отличный удлинитель, первое его испытание стало вытягивание лэнда 80го с 70 метров по сугробу. Достойно выдержал!

Отличная шина, обраная связь прекрасная, спасибо за наклейку. Рекомендую

Полетела штатная виска. Купил новую, установил, молотила практически постоянно и это в сентябре! При температуре +10 за бортом на трассе температура ОЖ падала до +80. Качество ЗИП упало однозначно.... На зиму убрал виску, поставил Вент редбтр и АРМ Sport. Датчик в комплекте заменил на Прамо - менее энертный и более точный. Сейчас зима. В городе в движении + пробки ровно 90*/трасса 88*. Добавил кнопку отключения, т.к. охлаждает и крутит от АКБ после отключения двигла - зимой незачем! Плюс алюминивый широкий уголок для монтажа элементов и доп. охлаждения блока. Весной/летом будем посмотреть....

Отличная резина! По люкам и "лежачим полицейским" гораздо мягче стал проезжать, дорогу держит отлично, очень тихая однозначно.

Стоит такой мотор под капотом работает тише чем штатная но на 2и3 положении в ноги пассажира дует холодным воздухом под мотором проход воздуха как 2 пачки сигарет а то и меньше

здравствуйте эта площядка подойдет на шеви 2008г

На первой скорости все норм, когда до минус 10, на 2 и 3 скорости шумит, ехать не комфортно , но этот отопитель лучше чем заводской, буду пробовать от 8-ки ставить.

Расширители арок мне понравились. Но есть пара минусов. Первый: резиновый уплотнитель который устанавливается между аркой и кузовом - три нормальной длины, четвёртый короткий (всего 30 см). И второе: штатные брызговики нельзя установить на прежние места, а без брызговиков песок и грязь летит из под передних колёс на двери аж до задних арок. Поэтому в оптимале купить тюнинговые брызговики без отверстий и установить.

ОПЯТЬ ТАПКИ-ШЛЁПАНЦЫ…
Всем привет! Пришла пора и опять приходится заниматься переобувкой.

Наверное, надо рассказать пару слов о моей новой резинке, которой я очень доволен. До этого я выкатал два комплекта Купер Дискавери (ATR и AT/3), Гудьер Кевлар МТ и вот пришёл черёд никому не известной резины CST SAHARA А/Т II. Люди, которым я всецело доверяю, рассказали, что это дочка Максиса. Взаправдошний голимый Китай. И что? Да ничего, мне глубоко наплевать на моду и бренд, тем более не раз уважаемые люди высказывались одобрительно о совершенно беспонтовых товарах в сравнении с очень растопыренными изделиями.

Прежде чем дать некоторую оценку нынешних колёс стоит отметить пару пунктов.

Конечно, без всяких сомнений, резина есть только зимняя, и только летняя. Но… это в следующей жизни. А пока я все эти годы катал на M+S и особенно не страдал.

Стоит добавить, что скачками-гонками я давно не увлекаюсь, хотя и езжу всегда в левой полосе на предельно допустимой скорости.
До кучи сообщу, что нижняя челюсть у меня всегда сильно отвисает, когда я слышу по осени рекомендацию с экрана телевизора переходить на «зимний стиль езды». Как бы и кто мне объяснил, что это такое. Это что – тумблер в голове, который имеет всего два положения и оценки ситуаций? Может тогда вовсе оставить такое негодное дело как ездыканье на авто…Разве шквальный боковой ветер с ливнем на трассе в летнее время менее коварен и опасен нежели сухой асфальт в морозный зимний день? И как стиль езды может быть одинаковым, если Вы катитесь в гористой местности по перелескам в весенний день под солнцем, где состояние дорожного покрытия меняется постоянно от наледей в тени на северной стороне до летнего сухого асфальта на южной? А ещё есть такое прекрасное время как поздняя осень. Никто не видел, как улетают в кювет гонщики на сухом асфальте по опавшим листьям? Или сухой извилистый грейдер c мелкой фракцией.
Одним словом – вариантов состояния дороги бесчисленное множество и я смогу дать оценку резине лишь того периода, который я застал. А это — поздняя слюнявая осень и нынешняя уже почти зима.

Итак, минус, который я пока вижу – это, как у всякой АТ-шной резины, скромная неагрессивная наружность. Конечно, скинутый Гудьер Кевлар смотрелся несравненно эффектней. Но МТ-шная резина, имея безусловно свои плюсы, мне вряд ли подходит по причинам, которые у многих из нас имеются. Я стал сильно реже появляться в местах где она нужна, хотя там, где я раньше на АТшке травился до 0,7 атм Кевлар шутя проходил в накаченном виде. Ну, собственно, это общеизвестно. Ещё фактор для меня очень малоприятный – это вой МТ-шки на трассе. А когда она потёртая-поезженная так это просто ужас и кошмар. На приличной скорости приходится кричать супружнице в ухо дурным воплем (а она мне ничего худого, вроде, и не сделала…)

Эта резина очень тихая, плавная, может, слишком мягкая. Но я не исключаю, что мягкость мною чувствуется излишне чутко после МТ-шек. Езжу на давлении 2,6 атм.
Высота протектора 12,5 мм. Интереса ради померил на оставшейся новой Дискавери. Практически такая же. Вот уже неделю катаемся по снежку. Самые тёплые впечатления. Пришлось съездить к знакомцу на зимой эксплуатируемый дачный участок. Я неспроста оговорил, что это дачки, а не элитный посёлок с широкими улицами. В таких посёлках дорожное полотно несколько выше основного уровня, и к воротам идёт от узкой проезжей части абсолютно ледяной уклон. Небольшой, но крайне коварный. Нередко из этого смешного капкана люди подолгу не могут выбраться. И вот эти узкоглазые китайские шины даже не поняли моих опасений на данном участке.

А ещё, естественно, были наледи, пробные экстренные торможения, попытки специально войти в управляемый занос и прочие испытания, которые проводятся нами при одевании новой обувки.
Доволен, рекомендую. Пока этих CST закинули небольшую партию на пробу, но уверен будет продолжение. До кучи скажу, что цена в почти два раза дешевле имеющихся на рынке меня очень устроила. Насколько они подвержены истиранию – не знает пока никто, даже я, будем посмотреть.