Полетела штатная виска. Купил новую, установил, молотила практически постоянно и это в сентябре! При температуре +10 за бортом на трассе температура ОЖ падала до +80. Качество ЗИП упало однозначно.... На зиму убрал виску, поставил Вент редбтр и АРМ Sport. Датчик в комплекте заменил на Прамо - менее энертный и более точный. Сейчас зима. В городе в движении + пробки ровно 90*/трасса 88*. Добавил кнопку отключения, т.к. охлаждает и крутит от АКБ после отключения двигла - зимой незачем! Плюс алюминивый широкий уголок для монтажа элементов и доп. охлаждения блока. Весной/летом будем посмотреть....

Отличная резина! По люкам и "лежачим полицейским" гораздо мягче стал проезжать, дорогу держит отлично, очень тихая однозначно.

Стоит такой мотор под капотом работает тише чем штатная но на 2и3 положении в ноги пассажира дует холодным воздухом под мотором проход воздуха как 2 пачки сигарет а то и меньше

здравствуйте эта площядка подойдет на шеви 2008г

На первой скорости все норм, когда до минус 10, на 2 и 3 скорости шумит, ехать не комфортно , но этот отопитель лучше чем заводской, буду пробовать от 8-ки ставить.

Расширители арок мне понравились. Но есть пара минусов. Первый: резиновый уплотнитель который устанавливается между аркой и кузовом - три нормальной длины, четвёртый короткий (всего 30 см). И второе: штатные брызговики нельзя установить на прежние места, а без брызговиков песок и грязь летит из под передних колёс на двери аж до задних арок. Поэтому в оптимале купить тюнинговые брызговики без отверстий и установить.

ОПЯТЬ ТАПКИ-ШЛЁПАНЦЫ…
Всем привет! Пришла пора и опять приходится заниматься переобувкой.

Наверное, надо рассказать пару слов о моей новой резинке, которой я очень доволен. До этого я выкатал два комплекта Купер Дискавери (ATR и AT/3), Гудьер Кевлар МТ и вот пришёл черёд никому не известной резины CST SAHARA А/Т II. Люди, которым я всецело доверяю, рассказали, что это дочка Максиса. Взаправдошний голимый Китай. И что? Да ничего, мне глубоко наплевать на моду и бренд, тем более не раз уважаемые люди высказывались одобрительно о совершенно беспонтовых товарах в сравнении с очень растопыренными изделиями.

Прежде чем дать некоторую оценку нынешних колёс стоит отметить пару пунктов.

Конечно, без всяких сомнений, резина есть только зимняя, и только летняя. Но… это в следующей жизни. А пока я все эти годы катал на M+S и особенно не страдал.

Стоит добавить, что скачками-гонками я давно не увлекаюсь, хотя и езжу всегда в левой полосе на предельно допустимой скорости.
До кучи сообщу, что нижняя челюсть у меня всегда сильно отвисает, когда я слышу по осени рекомендацию с экрана телевизора переходить на «зимний стиль езды». Как бы и кто мне объяснил, что это такое. Это что – тумблер в голове, который имеет всего два положения и оценки ситуаций? Может тогда вовсе оставить такое негодное дело как ездыканье на авто…Разве шквальный боковой ветер с ливнем на трассе в летнее время менее коварен и опасен нежели сухой асфальт в морозный зимний день? И как стиль езды может быть одинаковым, если Вы катитесь в гористой местности по перелескам в весенний день под солнцем, где состояние дорожного покрытия меняется постоянно от наледей в тени на северной стороне до летнего сухого асфальта на южной? А ещё есть такое прекрасное время как поздняя осень. Никто не видел, как улетают в кювет гонщики на сухом асфальте по опавшим листьям? Или сухой извилистый грейдер c мелкой фракцией.
Одним словом – вариантов состояния дороги бесчисленное множество и я смогу дать оценку резине лишь того периода, который я застал. А это — поздняя слюнявая осень и нынешняя уже почти зима.

Итак, минус, который я пока вижу – это, как у всякой АТ-шной резины, скромная неагрессивная наружность. Конечно, скинутый Гудьер Кевлар смотрелся несравненно эффектней. Но МТ-шная резина, имея безусловно свои плюсы, мне вряд ли подходит по причинам, которые у многих из нас имеются. Я стал сильно реже появляться в местах где она нужна, хотя там, где я раньше на АТшке травился до 0,7 атм Кевлар шутя проходил в накаченном виде. Ну, собственно, это общеизвестно. Ещё фактор для меня очень малоприятный – это вой МТ-шки на трассе. А когда она потёртая-поезженная так это просто ужас и кошмар. На приличной скорости приходится кричать супружнице в ухо дурным воплем (а она мне ничего худого, вроде, и не сделала…)

Эта резина очень тихая, плавная, может, слишком мягкая. Но я не исключаю, что мягкость мною чувствуется излишне чутко после МТ-шек. Езжу на давлении 2,6 атм.
Высота протектора 12,5 мм. Интереса ради померил на оставшейся новой Дискавери. Практически такая же. Вот уже неделю катаемся по снежку. Самые тёплые впечатления. Пришлось съездить к знакомцу на зимой эксплуатируемый дачный участок. Я неспроста оговорил, что это дачки, а не элитный посёлок с широкими улицами. В таких посёлках дорожное полотно несколько выше основного уровня, и к воротам идёт от узкой проезжей части абсолютно ледяной уклон. Небольшой, но крайне коварный. Нередко из этого смешного капкана люди подолгу не могут выбраться. И вот эти узкоглазые китайские шины даже не поняли моих опасений на данном участке.

А ещё, естественно, были наледи, пробные экстренные торможения, попытки специально войти в управляемый занос и прочие испытания, которые проводятся нами при одевании новой обувки.
Доволен, рекомендую. Пока этих CST закинули небольшую партию на пробу, но уверен будет продолжение. До кучи скажу, что цена в почти два раза дешевле имеющихся на рынке меня очень устроила. Насколько они подвержены истиранию – не знает пока никто, даже я, будем посмотреть.

Пользуюсь этим манометром недавно и что мне не понравилось,так это если на приборе значение больше чем при следующем измерении,прибор его не показывает,нужно выключить его,потом опять включить и тогда увидишь показания

Пользуюсь 3 года Стоит на багажнике Хантера. Отличный дальний свет. Пятно настроил на 100 метров, добивает метров на 250-300

3 года работы на лифте отлично вибрации нет 33 тапки

На стандартное колесо 215/90/р15 подошли. Снега пока не было, так что в деле не пробовал.

Ну и вот долгожданный отзыв) Maxxis RAZR At 265/75 R16

Зима,грязь. резина показала себя с отличной стороны,ни грязь ни снег ей не помеха)Оч.порадовался что все таки,спустя время и сомнения приобрел их))По сравнению с Гудричами этих же размеров 1й модели,небо и земля)

Брал на SUZUKI ESCUDO, как летнюю резину, для гонок по грязи и трофи-рейдов. Уже 4 сезона, полет нормальный. Запаска еще земли не видела, где бы не катались. Резина шумновата, но, можно включить музыку погромче и проблема исчезает)) Есть один нюанс: как только температура в минус - на ней, как корова на льду, даже 4wd не спасает.

Полка достойного качества за свои деньги, форма отлива подразумевает установку под штатные болты, НО, если отверстия под солнцезащитные козырьки совпадают идеально, с боковыми косяк, полка слишком сильно выступает вглубь салона, в связи с чем, если нет желания использовать саморезы, перед установкой лучше вооружиться промышленным феном, либо более длинными болтами. В остальном концептуальная форма, запас прочности и материал позволяют курочить полку и подгонять под себя как вам хочется.

Maxxis Bighorn MT764 245/70R16LT 113/110Q данные шины использовал круглогодично,4-е сезона на уаз патриот.по грязи

идет как трактор,после приходилось смывать грязь с крыши,по снегу гребет тоже не хуже трактора с лопатой ,пока не нагреб впереди себя сугроб.сейчас думаю купить 1 шину или 4.так-как одна шина ушла на выстрел.за данное время шины сносились меньше чем на половину. данными шинами доволен как удав смотрящий на кролика.зимой ездить сложно,но можно кто умеет.

очень хорошо греет салон

Всем известно, что на УАЗах, штатные колеса, которые идут с завода совсем маленькие для такой машины как наши и они не подходят. Я монстра делать не собираюсь, хотел побольше размер, смотрел лебедки в интернет-магазине и попал на шины CST Sahara M/T II.

Размер выбрал 32x11.5R15 и сразу заказал 4 шт., остановился на данной резине, судя по протектору, должна хорошо грести. Диски у меня с шириной 8 дюймов с вылетом минус 19 — все будет подходить.

Будем менять Омскшина Я-192 и Сафари 510 на новые грязевые шины.

За 2 года эксплуатации все в порядке, проблем не было

Благодарю ваш интернет магазин за товар. За очень приемлемую цену я приобрела качественный товар. Быстро, удобно, не дорого. Молодцы.

На Паджеро спорт подходил к концу комплект Тойо опен кантри АТ, озадачился выбором новой резины. До Тойо гонял на Купер стт про, отличная резина, но шумновата была на скоростях выше 100, а так как паджерик по грязи хорошо и на АТ резине ползет, решил выбрать именно среди них, да и асфальтовых пробегов добавилось много.
Критерии были такие: изностойкость - проехать около 80 тыс на комплекте до 70-80% износа, мягкость и комфорт на асфальте и грунтовке, уровень шума на скоростях 120-150.
Посмотрел по тестам , отзывам и решил попробовать Китайский бренд Максис рейзр АТ, хотя это уже действительно бренд проверенный временем, на квадрике максис бигхорн 3,0 стоит, крайне комфортная, неубиваемая, и оооочень изностойкая.

4/4 магазин - как всегда сработал оперативно, сделали небольшую скидку как постоянному покупателю, быстрая отправка транспортной в Воронеж и вот уже резина лежит в офисе.

Отправляю коллегу в шиномонтаж, он видя рисунок протектора берется за голову и паникует насчет шумности :) Поехал переобулся и приехал восторженный, говорит: мягкая, тихая, очень комфортная. Сам покатался, что могу еще добавить: по трассе идет как шоссейка, на скорости по хорошему асфальту 150-160 км/ч спокойно рулится и не шумит. На выходных выехал на охоту и тут опять восторг - грунтовка ее стихия, идешь по проселку 80-100 и просто кайф. Ждал испытать в грязи, и как зарядили дожди погнал , рулится, быстро мылится, но при высоких оборотах хорошо очищается и тащит , не очень охотно вылазит из глубокой колеи, но в целом для бездорожья на отлично.
Что еще могу добавить: рисунок красивый:) На данный момент прошел 23 тыс. км на этой резине - очень доволен и смело рекомендую!

Мне очень понравились ваши видеообзоры шин на youtube с замером реальных размеров. По факту все указанная в обзорах информация оказалась верной - шина 35" имеет заявленный размер и практически один в один совпадает по размеру с Simex 35", которые у меня стоят сейчас. С точки зрения сервиса тоже все хорошо - доставили вовремя на красивом брендированном автомобиле. Все солидно, молодцы!

Товар отличного качества,цена тоже порадовала,клюз нужного размера,все примерил,все отлично!

Ощущения от новой подвески: машина стала повыше. Касаемо ездовых характеристик, кажется, что Лэнд Крузер стал немного более валким в поворотах, но это понятно, у меня не спортивный автомобиль, однако, это с лихвой компенсируется другими качествами.

Первую неделю эксплуатации по неровным дорогам Тойота стала пожестче, но меня это не сильно напрягало, через неделю перестал замечать... Зато на высоких скоростях в бездорожье, машина ведет себя значительно увереннее. Даже мощные большие клевки, которых я раньше побаивался, абсолютно не страшны. Сейчас никаких пробоев и намеков на то, что подвеска сожмется и будет жестко, нет.

Однозначно, рекомендую эту подвеску. Однако обратите внимание на соотношение "бездорожье/асфальт", если вы выезжаете на оффроуд раз в год и ездите аккуратно и медленно, то, наверное, лучше оставаться со штатной. Я же люблю притопить... регулярно ищу объезды общих дорог для получения эмоций, здесь у Таф Дога есть однозначное преимущество!

заказывали по каталогу. Ошибся при монтаже. колпаки 110 не устанавливались. Обратился в компанию. Прекрасно все решили, разобрались, обменяли. Прекрасное отношение к клиентам. Буду рекомендовать и пользоваться.

Приехала долгожданная подвеска Tough Dog.

Ждал комплект, но по каким-то причинам, передние пружины не приехали. Так как у меня уже был получен лифт пружинами Iron Man, сильно я не расстроился, да и острой необходимости в этом нет.

Из критичного, пыльник наружного ШРУСа. То ли мне его повредили при замене пружин, то ли вообще от предыдущего владельца досталось (были следы герметика), проехал на рваном не меньше 15000км.

Решено было сначала посмотреть состояние ШРУСа изнутри, потом принимать решение.

Далее список з/ч и работ.

Спереди по запчастям: амортизаторы, стойки стабилизатора, сайлентблоки верхнего рычага, шаровые верхнего рычага, привод правый в сборе. Пыльник ШРУСа был отдельно.

В итоге по работе не стали трогать шаровые верхнего рычага и привод. Шаровые держат. Сняли пыльник ШРУСа, посмотрели, явных следов износа и повреждений нет, поэтому меняем только пыльник. Привод даже не достали из багажника.

Сзади проще в этот раз, до этого сделал. Из запчастей были только амортизаторы и пружины Tough dog.

По качеству расходников ни на кого не ориентировался, буду смотреть сам.

Пробег: 198 300 км

Очень доволен. Мягкие, да не особо и шумят. Работают в грязи. На диски подошли. Спасибо Борису Павлову, что посоветовал такие.