Забирал в ТК, не верил что реальный вес 40 кг, так и вышло. Супер. К примеру 37-й трепадор весит также 40 кг.
Поставил после симаков, которые за 3 года всем вокруг показывали уровень зацепа 100 из 100! - я понял, что  ошибался.
37-е CST цепляются на 200 из 100.
Разница реально в 2 раза.
Мой любимый ров, который последнее время никому не поддавался - cst 37’ сделали невозможное!
Я в восторге от резины, я доволен. Спасибо отдельное магазину 4×4sport за скидку, за консультацию, за оперативную отправку резины и за кепки).
Уровень магазина 200 из 100)))

33’ на паджеро спорт 3. Пришлось монтировать на стекольный клей. По-хорошему, надо вообще бедлоки. При спускании деформируется грушей (по ободу если смотреть). На 2.1 тонной машине, хорошая плюшка 0.8-0.4. На асфальте шумная, на низкой скорости еще и чувствуется перекатывание шашек. На доездинг пойдет, не более. Балансировать, конечно, можно, для интереса делал, до 100 гр на обмятом колесе вышло... На снегу в принципе интересно работает, но по следу после этой шины ехать тяжело. В колее отлично, выходит наверх даже на ровном газу, без загрузки переднего моста. На иле мылится. По глине хорошо держит траекторию. На песке так себе: сдутая 0.4 не берет подъем, проходимый на АТ на 0.6. Эффект памяти есть, не сильно напрягает. На снегольду, кстати, держат не хуже радиалок МТ, то есть, крайне посредственно.

Резина легкая (на четверть легче гудричей МТ 32.7). Мягкая. Износостойкость очень посредственная, за тысячу км уже заметно, около 1 мм ушло. Цена поинтереснее радиалок. Хороший вариант получить недорогой и проходимый конфиг, пусть и в ущерб асфальту и ресурсу.

Передние стойки амортизаторов, верхние рычаги, задние амортизаторы и задние пружины штатной подвески Tank 300 были заменены на комплект фирмы Тафдог с лифтом 2 дюйма, проблем с монтажом не возникло, все встало в болт-он.

Машина поднялась на 4 см по сравнению со штатной подвеской, но это сразу после того как машину опустили с подъёмника, со временем, думаю, чуть-чуть просядут пружины, через 1000 км сделаю еще замеры.

Первые ощущения после установки: машина стала пособраннее на асфальте, более устойчивее, заметно пожёстче, но не «дубовой»!

На бездорожье еще не успел побывать, но в ближайшее время выберусь и протестирую.

Автомобиль 2023 г.в , В пробеге 11000км - пришлось поменять передние ступицы , а в 14000км - обе задние . Сейчас пробег 15000км , полет отличный . Спасибо магазину 4х4 sport , за товар и быструю доставку.

Почему на заводе такие не ставят .

Такое ощущение, что родные ступицы с завода- кривые . Подтягиваешь подшипник слегка, а через 1000км - колесо опять болтается. Стопора обойм на месте.

Шины Maxxis RAZR AT - жалко стало .

Пришлось искать серьезную альтернативу родным ступицам.

С задними ступицами ещё интересней , ролики внутреннего подшипника катались только по краю наружней обоймы (как будто они разного размера). Это качество меня напрягало….

АРМ работает, нареканий нет.

Поставил под решетку радиатора.

Датчик врезал в корпус термостата.

Вентилятор от Great Wall Hover.

Консультанту спасибо за разъяснение по допустимой температуре эксплуатации (не выше 85 градусов).

Так же просьба сообщить степень защиты IP.

Отличные шины, сначала взял для лета и оценил их комфорт и управляемость как на дороге, так и на легком бездорожье, камнях и горах - супер!

Потом устав искать хорошую шипованную резину на зиму в данном размере по совету ребят снова заказал комплект, но уже с ошиповкой шипами питерской компании Tecom - все сделали достаточно быстро. Установил на машину неделю назад и очень доволен, хорошо держит на трассе, шикарна на природе)

Долго искал карданы, пока не нашел в данном магазине. Карданы супер, огромное спасибо!

Магазин отличный сначала я заказал года 4 назад лебёдку для уазика пришла ещё работает. Тут друг узнал про моноблок рк, КПП на наву нашел по приемлемой цене в этом магазине. Менеджер быстро оформляю все сделал как полагается советую

Купил ещё летом, смотрится шикарно. Но не торопился оставлять отзыв пока не попробовал в гололёд. Скажу так, резина себя показала великолепно. Честно не ожидал. Дорогу держит уверенно как в грязи так и на зимней дороге. Однозначно советую тем кто ещё сомневается.

Купил эти шины на Prado. Полностью оправдали ожидания. Про бездорожье даже и ничего говорить, более того, они и на асфальте лучше, чем штатные дорожные с завода. Такое ощущение, что они "липнут" к асфальту. Плюс в гораздо большей степени скрадывают все неровности полотна.

И в дождь заметно лучше, меньше аквапланирование.

На бордюр заехать проще, резина прочная, можно не осторожничать.

Из минусов - наверное чуть больше расход, так как тяжелые. Но не сильно больше.

Приобрел резину cst в 35 размере!Долго выбирал, консультанты с магазина посоветовали именно эту резину для моих задач.Что сказать,резина просто огонь!!!!В бездорожье надо еще поискать конкурентов для нее!Травиться начинает после 0.8-сам травил ее до 0.4-0.5 дальше побоялся, что разуюсь!Гребет как гусеницы на танке.По трассе 2.5, чтобы работала в основном центральная шашка,шумность есть, но и протектор извините меня…Вообщем доволен-это ничего не сказать,резину советую всем !!!

Здравствуйте. Начну с плохого шины не балансируются, даже не пытался , и безумно шумят, после 30 по асфальту как будто перемешаешься в самолёт. И на этом негатив заканчивается. Дальше одно удовольствие!!! Во первых для такого размера вес идеальный 36 резина и вес 30 кг, динамика особо не изменилась и опасения были что будет мотор (rd28nissan) греться но все показатели остались на уровне шин AT33 то что до этого были. По ощущениям там где я проезжал на оборотах со всеми (100%) блокировками, сейчас первая пониженная в натяг у этой резины даже шанса нет забуксовать. Собственно и добавить то нечего, безумно доволен покупкой.

P.S резина для грязи, грунта, всякого говна)) снег еще не пробовал. Асфальт максимум доездинг))

Доставили быстро, товаром доволен, спасибо магазину 4х4 и его персоналу

Хорошие пороги, аккуратно и качественно сделаны, в Land Cruser Club высоко оценили.

Хабы соответствуют описанию. По весу тяжёлые, солидные. Полный комплект. Встали как родные, включение, выключение мягкое, без заеданий. Выбором доволен, рекомендую.

Фаркоп подошел по креплениям отлично,единственное в комплекте не было болтов,но были проставки для компенсации зазора при затяжке.Сам фаркоп и выполнен хорошо из толстого металла и смотрится отлично

Путешествие на CST Sahara AT318 по пустыне Гоби
Тойота Прадо проехала на новом комплекте CST Sahara AT318 около 15 тыс км. Из них 3500 по Монголии, пустыне Гоби (2 000 км) и асфальту (1 500 км). Денис Невзоров и компания совершили большое путешествие в августе из Твери до Монголии и обратно.
Прадо был максимально загружен, 8 канистр по 20 л топлива, сапы, полный комплект туристического снаряжения и пассажиры под завязку.
О том, как это было в коротком отзыве Дениса:

«Это резина однозначно для песка, благодаря работе боковых зацепов, едет везде, и по песку, и по дну высохших озер. Изначально путь по Монголии мы начали на двух атмосферах, очень трясло, стравили до полутора, управление стало мягче, езда комфортнее. По пути зачастую встречалась колейность, везде выезжали без проблем. Резину брал в 4x4Sport в штатном размере 265/65R17 в версии LT с усиленной боковиной. И по асфальту на длинных перегонах ехать было приятно, и на каменистых участках монгольских «дорог» дискомфорта не испытывали.
Отличная резина! Проверена в условиях пустыни Гоби.
Рекомендую»

Качественная штука. На jb74w (левый руль) встает как родной. Хочу отметить, что очень хорошо подогнан крепеж. Качество покрытия тоже на высоте. В общем, премного доволен)) Спасибо Joker4x4 и магазину!

Покупкой доволен .Установилось всё легко и на штатные места. Единственно на мой взгляд болты что идут в комлекте малость хлипковаты. А так изделие очень понравилось.

Брал как альтернативу 35х Нортек ет-500. Мягкие, легкие, отличный зацеп, немного гудят (что нормально для хт), обладают накатом (в отличии от нортека/сафаря). Одним словом - едут) Рекомендую!

Вообще супер! Машина стала другой. Спасибо Вам!

Резина норм едит отлично 

Отличная корзина!

Подошла на УАЗ Патриот без особых переделок, не убирая адсорбер.

Корзину выравнивал по уровню на усиленных шайбах М8.

Пришли довольно быстро, с Владивостока за 12 дней.

На вид аккуратные, сайлентблоки и шаровые на месте, пускай потрудятся :)

До этой резины ездил на 35 CST Land Dragon, было много сомнений как она себя покажет после лютого зацепа на CST. Понимая что резину покупаю с большей размеренностью и она априори и так должна лучше ехать за счёт хоть и не большого, но все же увеличения просвета. И так резиной очень доволен, проходимость присутствует не хуже CST, плющиться стала лучше после второго выезда в грязь, меньше роет вниз в чем вижу тоже большой плюс, с колеи выходит чуть хуже CST, балансируется тоже хуже, но вот и все в принципе минусы. Рекомендую

P.S. Осталось проверить в болотистой местности и в снегу.

В комплекте не оказалось болтов

Шины (Maxxis RAZR HT-780 265/70 R17 115T) были куплены/эксплуатировались на Ford Expedition 2 с мая 2024г. – качество супер, в любую погоду идет мягко, отлично держит дорогу/тормозит, луж не боится, не шумная, отбалансировалась без проблем. В узком месте (в повороте), разъезжаясь со встречной машиной, боковиной сильно зацепили угловой бордюр – все ок, даже следов не было. Машина предсказуема, устойчива, колея не чувствуется вообще. В откровенные говна не совались, умеренное бездорожье - без проблем в любую погоду

Поставил блокка для джип вранглер TJ Dana 35 c clip. Все работает даже лучше чем сателиты . Надо привыкнуть к работе блокка на повороте под 90 градусов определить скорость и газ . При установке проблем нет вообще час работы самому.

15 лет активно путешествуем по Монголии и России. Провели эксперимент с подвеской Steel Staff, подготовили несколько автомобилей, в том числе, и 2 Патриота. Ранее ездили на разных подвесках, и австралийской, и американской. Маршрут нашей экспедиции стартовал из Барнаула через Байкал до Владивостока, далее по побережью около 10 000 км и обратно через Монголию. Заняло путешествие 3 месяца.

Резюмирую изменения по сравнению со штатной подвеской Патриота: энергоемкость повысилась в разы, лифт ощутимо больше, на боковых уклонах амортизаторы чувствовали себя прекрасно, перед по-другому стал отрабатывать на гребенке.

После 10 000 км, мы сняли амортизаторы, проверили, обслужили. Все в порядке, но резинку поменяли на полиуретан, это, скорее, вопрос к нашим дорогам. Все машины, которые мы готовили ранее, были на Iron Man. Steel Staff в летней эксплуатации вполне сравним, ничуть не проигрывает. Зимнюю пока не пробовали. Проехали 20 000 км в стоке (грунтовки и гравийки) без нареканий. Мы потеряли один автомобиль во Владивостоке и вынуждены были перегрузить его туристическое содержимое во внедорожник на Steel Staff. Из-за экспедиционного багажника и полутонной непредвиденной нагрузки в северной Монголии, амортизаторам пришлось нелегко, как и любому другому бренду подвески в подобных условиях. Но, все 4 амортизатора доехали, пружины работают. Цена/ качество – идеальное соотношение.

Итог: 30 000 км, из них 20 000 км езды по правилам, 10 000 км – с пиковой перегрузкой в условиях тотального Монгольского бездорожья