Сотрудники компании 4х4Sport прошли официальный тренинг BFGoodrich по внедорожным шинам, посвящённый популярным моделям АТ КО2 и МТ КМ2. Теоретическая часть раскрыла немало секретов, интересных даже для тех, кто давно в теме. А участие в практических тестах на бездорожье закрепило полученные сведения.
Как известно, 50% успеха на офф-роуде зависит от шин и ровно столько же – от всего остального. Поэтому подробное знание того, что и в каких условиях позволяет конкретная модель резины, здорово помогает сделать правильный выбор при покупке, чтобы затем экономить время и силы в поездках.
В самом конце ХХ века, шины BF Goodrich стали первой в нашей стране распространённой зарубежной маркой специализированной внедорожной резины для легковых полноприводных автомобилей. И тем самым немало послужили развитию и популярности офф-роудного движения в России.
Вскоре BF Goodrich МТ быстро стал эталоном полноценной вездеходной резины, а слово «атэшка», происходящее от BF Goodrich АТ, превратилось в короткий синоним фразы «дорожные шины повышенной проходимости». Впрочем, сложившееся представление о пригодности двух главных внедорожных моделей американского подразделения Michelin на самом деле верно на не 100% .
Дело в том, что BFGoodrich АТ были созданы для сухих каменистых районов юго-запада Соединённых Штатов и Мексики, а МТ – для сырых лесов Канады, по условиям бездорожья близких к нашим среднерусским просёлкам. Поэтому в нашем климате второй вариант оказался более востребованным с точки зрения типичного офф-роуда, тогда как первый, благодаря повышенной прочности и износостойкости стал универсальным средством против любых плохих дорог. А дальше, по мере продвижения в массовое сознание, нюансы предназначения этих шин постепенно были вытеснены более ёмкими, но менее точными терминами «внедорожная» и «вседорожная».
Меж тем, упущенные нюансы весьма интересны. Казалось бы, всё на самом виду! Но, как всегда, одни не знали, а другие забыли. Потому что информацию на боковинах обычно дочитывают только до букв МТ или АТ в зависимости от модели. При этом игнорируют ещё две оставшиеся буквы: КМ, обозначающие Key Mud (ключ к грязи) у МТ, или КО, обозначающие Key Obstacles (ключ к препятствиям) у АТ. А они-то как раз объясняют многое в характеристиках и поведении шин.
Время не стоит на месте, и вот уже КО в продаже полностью сменилась моделью КО2, с добрый десяток лет существует КМ2 и вскоре ожидается КМ3... Но основное предназначение каждой из шин сохраняется, несмотря на всю разницу поколений, между которыми по отдельным параметрам раскинулась целая пропасть.
Если говорить о КО2, которую ещё немногие успели досконально изучить, то, например, в отличие от предшественницы эта модель обзавелась трёхмерными ламелями в шашках, прошла сертификацию для эксплуатации зимой и получила на боковине соответствующий значок в виде трёх горных пиков и снежинки. И таким образом стала всесезонкой в законе.А ещё у неё улучшилась самоочистка протектора и дополнительно возросла прочность и без того неслабых боковин.
Но просто теория хороша, а подкреплённая практикой – лучше! Поэтому возможность почувствовать и сравнить поведение шин BFG MT KM2 и BFG АT KО2 в условиях осенней реальности оказалась очень кстати. Естественно, прежде всего интересна была новая АТ, которая в раскисшей грязи на низком давлении показала себя более чем достойно. Автомобили для тестов, взятые напрокат у компании Trophy-Life, были обуты одни в МТ, другие в АТ, но все в равной степени бодро и весело преодолевали вязкие глинистые подмосковные колеи с лужами, пополнявшимися подтаявшим мокрым снегом.
Но если уверенное поведение КМ2 в родной стихии было ожидаемым, то КО2 приятно удивили. Показали отличную для АТ способность выхода из колеи и прекрасную самоочистку от грязи в присутствии даже малого количества воды.
Но что действительно стало открытием – так это их способность к самоочистке в очень коварном и вязком подсыхающем суглинке. Забившийся протектор при попытке выехать из небольшой западни внатяг поперек глубоких скользких колей откровенно не работал и машина уже было встала. Но энергичная пробуксовка всеми четырьмя колёсами оказалась неожиданно эффективной. Протектор очистился, подсушил грунт – и вместо того, чтобы закопаться вниз, рывком вытащил автомобиль наверх!
Какой из всего этого вывод? Знание – сила! А BFGoodrich совершенно заслуженно удерживает в нашей стране уже почти два десятка лет звание самой известной внедорожной резины.
Текст и фото: Евгений Константинов
Шины BFGoodrich в магазине 4х4Sport.
